[1]毛巨省,唐筱慧,高涛,等.地铁车站基坑围护结构内力与变形规律分析[J].西安科技大学学报,2007,(02):205-209.[doi:10.3969/j.issn.1672-9315.2007.02.009]
 MAO Ju-sheng TANG Xiao-hui GAO Tao LI Tao QIN Xing-chun HE Wei-geng CHEN Xin-yan GAO Li-xin CHI Peng.Inner force of bracing structure and deformation laws of foundation pit for subway station[J].Journal of Xi'an University of Science and Technology,2007,(02):205-209.[doi:10.3969/j.issn.1672-9315.2007.02.009]
点击复制

地铁车站基坑围护结构内力与变形规律分析()
分享到:

西安科技大学学报[ISSN:1672-9315/CN:61-1434/N]

卷:
期数:
2007年02期
页码:
205-209
栏目:
出版日期:
2007-06-29

文章信息/Info

Title:
Inner force of bracing structure and deformation laws of foundation pit for subway station
作者:
毛巨省唐筱慧高涛李涛秦杏春贺维庚陈新焱高立新池鹏
西安科技大学,建筑与土木工程学院,陕西,西安,710054
Author(s):
MAO Ju-sheng TANG Xiao-hui GAO Tao LI Tao QIN Xing-chun HE Wei-geng CHEN Xin-yan GAO Li-xin CHI Peng
关键词:
城市地铁 深基坑 变形监测
分类号:
TU921
DOI:
10.3969/j.issn.1672-9315.2007.02.009
文献标志码:
A
摘要:
给出了森公地铁车站深基坑围护和变形监测方案,对基坑变形规律进行了现场监测研究,重点对基坑围护桩的水平位移和钢支撑的轴力变化进行了现场监测.结果表明:桩顶水平位移反映围护结构的顶部变形情况,能直接反映围护结构的变形特性,是评价围护结构安全状况的重要指标;在有钢支撑作用的情况下,围护桩变形最大的部位位于距桩顶2/3基坑开挖深度处;钢支撑轴力随开挖深度增加而增加,其大小变化与开挖方式、开挖速度以及天气等因素有关.
更新日期/Last Update: 2007-06-29